课程收益：

了解APQP、PPAP、FMEA、MSA、SPC的逻辑体系和内在联系；

了解如何在生产过程中量化测量系统的误差，分析误差的来源，并提升测量系统的能力；

理解过程控制的理念，掌握实施SPC的方法；

了解分析失效及失效原因的方法；建立正确的严重度、频度、探测度评估准则；学习FMEA的流程；

明确实施APQP的过程重点及之间的逻辑关系；

了解PPAP的文件和提交要求。 。

课程背景：

了解6Sigma发展及要求；学习在非制造领域导入及推行6Sigma所必需的基本知识及技能及学会完成一个6Sigma黄带项目。

课程收益：

学习在非制造领域导入及推行6Sigma所必需的基本知识及技能及学会完成一个6Sigma黄带项目

课程背景：

福特安全召回数据显示，铸造原因引起的质量异常召回排名第八位。主要原因是铸造作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

为了系统解决上述问题，美国汽车工业行动集团AIAG的铸造工作小组开发了铸造系统评审CQI-27：Special Process: Casting System Assessment（简称CSA），AIAG于2015年10月发布了第一版，2018年3月发布了铸造系统评估（Casting System Assessment:CQI-27）标准第二版, 对原有的13类铸造过程表进一步细化，并统一为10大类铸造过程。

CQI-27铸造系统评估要求与IATF认可的质量管理体系要求以及适用的顾客特殊定要求相结合，规定了铸造厂质量管理体系的基本要求，它为汽车铸件生产厂建立铸造质量管理体系提供了一个通用的方法。其目标是在汽车供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的铸造管理系统。

IATF16949:2016(第一版) 是一份创新文件，着重考虑了顾客导向性，综合了许多以前的顾客特定要求。 附录B中列明的铸造系统评估（CSA）供组织实施IATF16949时参考使用，除非顾客要求另有规定。

美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特定要求中均对提供汽车铸造产品的铸造厂提出了铸造系统评审的要求，所以凡是向三大汽车公司提供铸造产品的供应商都应依照《CQI-27铸造系统评估要求》建立质量管理过程并开展相应的评估过程。当有多个标准时，需依据从严的原则。

课程收益：

全面了解铸造系统评估（CQI－27 第2版）要求；

学习铸造设备能力的鉴定方法和接受标准

学习铸造过程控制的有效方法；

识别铸造过程失效模式并采取预防行动；

获得有效实施CQI－27的方法和思路；降低铸造产品的风险；

运用过程方法有效实施铸造这一特殊过程审核的审核技巧（工厂内部和供应链）；

全面理解CQI－27铸造系统的要求, 识别和满足顾客特殊要求；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进铸造系统，从铸造质量策划、现场管理和物料处理以及铸造设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

通过四天的强化培训，使学员掌握从事第二、三方审核的基本技能，且能够在企业推行质量环境职业健康安全管理体系过程中担当领导角色。

课程内容设计围绕9001（2015版）进行体系管理的概念、重要性、实践操作等开展，并涵盖对14001以及18001（ISO 45001）的体系标准、体系管理要求、应审技巧等提炼核心内容进行讲解。

通过本次培训，参训人员在管理思维的基础上对ISO 9001&14001&18001（ISO 45001）管理体系标准进一步加深了理解，为公司管理体系有效运行和持续改进提供了有力保障，并为进一步开展管理体系工作奠定了良好的基础。

课程目标：

熟悉ISO9001:2015&ISO 14001:2015&OHSAS 18001（ISO 45001:2018）的标准要求

理解ISO9001:2015&ISO 14001:2015&OHSAS 18001（ISO 45001:2018）审核及注册过程

了解ISO9001:2015&ISO 14001:2015&OHSAS 18001（ISO 45001:2018）审核过程的资料准备、执行和应审技巧

掌握内审员应必备的知识和技巧－会编检查表，会审，会记，会开不符合报告

审核过程案例及实践操作

课程背景：

为了获得最优的产品参数/工艺参数设置，工程师们做了大量的研究工作后仍踌躇不前，怎样才能快速有效的找到最优方案呢？统计实验设计DOE为其提供了一个有效的试验策略。它通过筛选实验、最快上升法、中心点实验、响应曲面、混料实验等过程建立Y=F(X）的函数关系，从而识别出影响产品特性或过程特性的关键因素，使企业逐步拥有属于自己的核心技术。

课程收益：

掌握实验的基本流程；        

学习决定实验成败的关键因素；        

领悟解决问题的基本思路和方法；    

课程背景：

为了获得最优的产品参数/工艺参数设置，工程师们做了大量的研究工作后仍踌躇不前，怎样才能快速有效的找到最优方案呢？统计实验设计DOE为其提供了一个有效的试验策略。它通过筛选实验、最快上升法、中心点实验、响应曲面、混料实验等过程建立Y=F(X）的函数关系，从而识别出影响产品特性或过程特性的关键因素，使企业逐步拥有属于自己的核心技术。    

课程收益：

掌握实验的基本流程；        

学习决定实验成败的关键因素；        

领悟解决问题的基本思路和方法；    

掌握全因子、部分因子、中心点实验、最快上升法、响应曲面、混料试验等试验方法。        

课程目标：

全面了解模塑系统评估（CQI－23 第一版）要求；

学习模塑处理高温仪表的控制要求

学习模塑处理设备能力的鉴定方法和接受标准

学习模塑处理过程控制的有效方法；

识别模塑处理过程失效模式并采取预防行动；

获得有效实施CQI-23的方法和思路；降低模塑处理产品的风险；

运用过程方法有效实施模塑系统评估技巧（工厂内部和供应链）；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进模塑处理系统，从模塑处理质量策划、现场管理和物料处理以及模塑处理设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

福特安全召回数据显示，塑料件的质量异常召回排名第三位。主要原因是模塑料处理作为一个特殊的工艺过程，由于产品设计、材料特性、模具设计和制造、成型工艺、设备和生产环境的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车、家电零部件制造业的薄弱环节，并在很大程度上直接导致最终产品质量的下降和召回风险的上升。

为了系统解决上述问题， 美国汽车工业行动集团AIAG的特别工作小组（模塑工作组）2014年3月发布了模塑系统评估（Molding System Assessment: MSA）CQI-23标准，针对注塑成型、吹塑成型（中空成型）、真空吸塑成型、压缩模塑、压缩传递模塑、挤出成型、设备（过程控制和检测设备）以及零件检查和测试规定了评估要求。该标准定义了模塑管理系统的基本要求，提供了模塑过程审核的共同方法,以达成持续改进、缺陷预防和降低供应链的变差和浪费。模塑系统评审适用于评审一个组织满足MSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。

IATF 16949:2016(第一版) 是一份创新文件，着重考虑了顾客导向性，综合了许多以前的顾客特定要求。 附录B中列明的CQI-23模塑系统评估供组织实施IATF16949时参考使用，除非顾客要求另有规定。美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对模塑系统评审提出要求，凡是模塑处理供应商都必须按CQI-23做过程审核，当有多个要求时，从严执行；

课程收益：

全面了解电镀系统审核（CQI－11 第二版）要求和相关技术标准的要求；

获得有效建立电镀管理体系的思路和方法；

掌握运用过程方法有效实施电镀这一特殊过程审核的审核技巧；

提高对电镀产品和过程的风险意识。降低电镀产品的风险；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进电镀系统，从电镀质量策划、现场管理和物料处理以及电镀设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

电镀作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

美国汽车工业行动集团AIAG的特别工作小组（电镀工作组）2012年2月发布了第2版。电镀系统评估适用于评审一个组织满足的PSA要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。

该标准定义了电镀管理系统的基本要求，提供了电镀制造过程审核的共同方法, 以达成持续改进、缺陷预防和降低供应链的变差和浪费。美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对电镀系统评估提出要求，凡是电镀供应商都必须按CQI-11做审核。

课程目标：

全面理解CQI－17锡焊系统的要求, 识别和满足顾客特殊要求；

获得有效实施CQI-17的方法和思路；

学习锡焊过程控制的有效方法；

识别锡焊过程失效模式并采取预防行动；

降低锡焊产品的风险；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进锡焊系统，从锡焊质量策划、现场管理和物料处理以及锡焊设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

锡焊作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

美国汽车工业行动集团AIAG的特别工作小组（焊接工作组）2010年3月发布了锡焊系统评估CQI-17标准，CQI-17标准作为客户和产品标准补充要求。该标准定义了锡焊管理系统的基本要求，提供了锡焊制造过程审核的共同方法, 以达成持续改进、缺陷预防和降低供应链的变差和浪费。SSA用以评估一家企业达到评估标准的能力，达到客户的要求、行业规定和企业自定的标准。SSA也可以在企业与其供应商之间使用。

课程收益：

全面理解CQI－9热处理系统的要求, 识别和满足顾客特殊要求；

获得有效实施CQI-9的方法和思路；

学习热处理过程控制的有效方法；

识别热处理过程失效模式并采取预防行动；

降低热处理产品的风险；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进热处理系统，从热处理质量策划、现场管理和物料处理以及热处理设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

福特安全召回数据显示，热处理原因引起的质量异常召回排名第一位。主要原因是热处理作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

为了系统解决上述问题，美国汽车工业行动集团AIAG的热处理工作小组开发了热处理系统评审CQI-9：Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA），AIAG于2006年3月发布了第一版，2007年8月发布了第二版，2011年11月发布了第三版。热处理系统评估是对顾客和产品要求的补充。热处理系统评审适用于评审一个组织满足HTSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。

HTSA的目标是在供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的热处理管理系统。HTSA与国际认可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合，规定了热处理管理系统的基本要求。旨在为汽车生产件和相关服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。

美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对热处理系统评审提出要求，凡是热处理供应商都必须按CQI-9做过程审核。

课程特点：

紧密联系新版FMEA变化原因、要点及转换思路，注重实用，把握基础，避免常见的枯燥无味的灌输型讲课，取代了一般的课后集中式案例的形式，让学员在实例中逐步理解和掌握DFMEA / PFMEA之精髓及实施方法。

课程收益：

通过培训可以使企业的工程师、管理人员能够有效利用FMEA实现开发阶段的风险预防和品质提升。

课程目标：

课程导入

问题提出与FEA小组组建

课程目的：

了解汽车行业过程审核的基本要求；

具备进行VDA6.3:2016过程审核策划和组织过程审核的能力；

具备熟练进行VDA6.3:2016过程审核的审核方法和审核技巧；

具备编制VDA6.3:2016过程审核计划、过程审核检查表、过程审核不符合、过程审核报告的能力；

具备进行VDA6.3:2016过程审核相关计算和对过程进行评级的能力；

具备应对客户对本公司进行过程审核的能力；

具备将过程审核的方法，应用于第二方审核的能力。

了解汽车行业产品审核的基本要求，掌握产品审核策划、实施和报告的技巧。

通过对少量产品或零件进行评定，掌握被评价产品的质量能力。

有效地预防有缺陷产品出厂，降低组织风险，提升产品的信誉，增强顾客满意度。

课程背景：

2016年8月9日，国际汽车工作组（IATF）正式明确了ISO/TS 16949标准将变化为IATF 16949标准，作为ISO 9001：2015标准的补充和融合，始终保持其与ISO 9001标准持续的一致性全新版。2016年10月1日，一项新的国际标准 IATF 16949:2016 即将生效并取代原有旧标准 ISO/TS 16949:2009。

此项新标准的发布在于发展质量管理体系，将致力于持续改进、强调缺陷预防、涵盖汽车行业的特定要求和辅助工具、和在整个供应链中减少变差和浪费。新版标准的转换时间为2018年9月14日。本课程旨在加强企业对IATF 16949:2016新版标准的学习、理解和应用。如何运用过程方法开展组织内部审核活动，如何运用新版标准进行体系转换工作，并为企业顺利转换提供转换咨询与技术指导。

课程目标：

IATF 16949:2016新版标准的要求；

IATF 16949:2016新版标准与ISO/TS16949:2009版标准的变化；

IATF 16949:2016新版标准的转换步骤及流程；

IATF 16949:2016新版标准内审员审核要求。

课程收益：

了解APQP、PPAP、FMEA、MSA、SPC的逻辑体系和内在联系；

了解如何在生产过程中量化测量系统的误差，分析误差的来源，并提升测量系统的能力；

理解过程控制的理念，掌握实施SPC的方法；

了解分析失效及失效原因的方法；建立正确的严重度、频度、探测度评估准则；学习FMEA的流程；

明确实施APQP的过程重点及之间的逻辑关系；

了解PPAP的文件和提交要求。   。

课程背景：

福特安全召回数据显示，铸造原因引起的质量异常召回排名第八位。主要原因是铸造作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

为了系统解决上述问题，美国汽车工业行动集团AIAG的铸造工作小组开发了铸造系统评审CQI-27：Special Process: Casting System Assessment（简称CSA），AIAG于2015年10月发布了第一版，2018年3月发布了铸造系统评估（Casting System Assessment:CQI-27）标准第二版, 对原有的13类铸造过程表进一步细化，并统一为10大类铸造过程。

CQI-27铸造系统评估要求与IATF认可的质量管理体系要求以及适用的顾客特殊定要求相结合，规定了铸造厂质量管理体系的基本要求，它为汽车铸件生产厂建立铸造质量管理体系提供了一个通用的方法。其目标是在汽车供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的铸造管理系统。

IATF16949:2016(第一版) 是一份创新文件，着重考虑了顾客导向性，综合了许多以前的顾客特定要求。 附录B中列明的铸造系统评估（CSA）供组织实施IATF16949时参考使用，除非顾客要求另有规定。

美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特定要求中均对提供汽车铸造产品的铸造厂提出了铸造系统评审的要求，所以凡是向三大汽车公司提供铸造产品的供应商都应依照《CQI-27铸造系统评估要求》建立质量管理过程并开展相应的评估过程。当有多个标准时，需依据从严的原则。

课程收益：

全面了解铸造系统评估（CQI－27 第2版）要求；

学习铸造设备能力的鉴定方法和接受标准

学习铸造过程控制的有效方法；

识别铸造过程失效模式并采取预防行动；

获得有效实施CQI－27的方法和思路；降低铸造产品的风险；

运用过程方法有效实施铸造这一特殊过程审核的审核技巧（工厂内部和供应链）；

全面理解CQI－27铸造系统的要求, 识别和满足顾客特殊要求；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进铸造系统，从铸造质量策划、现场管理和物料处理以及铸造设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程特点：

紧密联系新版FMEA变化原因、要点及转换思路，注重实用，把握基础，避免常见的枯燥无味的灌输型讲课，取代了一般的课后集中式案例的形式，让学员在实例中逐步理解和掌握DFMEA / PFMEA之精髓及实施方法。

课程收益：

通过培训可以使企业的工程师、管理人员能够有效利用FMEA实现开发阶段的风险预防和品质提升。

课程目标：

课程导入

问题提出与FEA小组组建

课程背景：

六西格玛管理是20世纪80年代中期由摩托罗拉公司首先提出，90年代中期经通用电气（GE）发展的一种基于客户需求和流程管理的全新的企业管理模式。它是一整套结构化的方法，指引着我们如何发现问题、分析问题和解决问题。本课程结合案例，帮助学员掌握DMAIC方法论，理解六西格玛的巨大作用及在企业内如何推行。

课程收益：

理解六西格玛的含义和作用；

掌握DMAIC模式并熟练运用；

掌握基本统计、过程能力、方差分析、回归分析、 全因子实验、控制图等基本工具；

提升学员项目管理能力；

完成一个DMAIC GB项目。

课程背景：

如何以最低成本实实现顾客满意最大化，是所有企业共同的目标。但是，所有工程技术和管理人员都会面临下列问题而导致目标很难实现：

  1）大部份时间用于救火，花大量时间解决重复发生的问题，最后还是解决不了。

  2）工程师们一个个参数调整，看来优化了，可验证，结果却又不一样了。

  3）90％的公差可能是不合适的。

  4）想降低材料采购成本，又担心质量问题。

  5）面对复杂的制造工艺参数无从下手优化。

  6）天天培训工人，期望他们更认真，但还是出错。

如果应用DOE（实验设计），上述问题便可彻底解决。

DOE作为一种产品研发的最强大工具可以帮助管理者解决上述问题。DOE（实验设计）不但可帮助研发工程师一开始从质量和成本综合考虑，进行最优化设计，而且可把产品生命周期因素都考虑周全，从而设计出先天性健壮产品（这恰恰是大多数工程师的困惑）。同时DOE（实验设计）也是寻找原因、分析和优化复杂因子最强大的解决问题的工具和方法。在不少日本企业，不懂DOE（实验设计）的工程师不能称之为合格的工程师。

DOE（实验设计）包括传统经典DOE（析因实验设计）、RSM（响应优化曲面）、混料DOE（生化行业最有用）、田口DOE（抗噪声设计）和谢宁DOE（快速解决问题实验设计），每种DOE（实验设计）各有其特点。DOE（实验设计）除了与六西格玛其它工具联合起来发挥巨大功能外，本身也是一套系统地解决问题方法。资深黑带大师何小勇博士设计的本课程将从应用角度出发为顾客设计二到三天的实用DOE（实验设计）培训课程，而不考虑复杂的数理统计公式和计算。

课程目标：

本课程重点针对从事产品研发人员和相关工程技术人员而设计。旨在帮助学员系统、全面地应用DOE（实验设计）在产品研发、产品和过程改善时分析重要因子，优化结果，提高产品和过程健壮性（先天性高免疫能力）。

1、掌握DOE（实验设计）的基本概念和原理；

2、掌握经典DOE（实验设计）、混料DOE（实验设计）、田口DOE（实验设计）、谢宁DOE（实验设计）区别及优缺点，能据问题需要选择合理DOE（实验设计）；

3、掌握如何应用析因试验从众多影响因素中筛选找出影响输出的主要因素，以最少的投入换取最大的收益；

4、掌握如何对因子水平优化得到最佳输出，从而使产品质量得以提升，工艺流程最优化；

5、掌握田口实验设计方法，提高产品和过程信噪比，提高健壮性；

6、科学合理地安排试验，减少试验次数、缩短试验周期，提高经济效益；

7、掌握如何应用MINITAB软件对DOE（实验设计）设计、数据分析、优化因子和预测输出。

课程背景：

为了获得最优的产品参数/工艺参数设置，工程师们做了大量的研究工作后仍踌躇不前，怎样才能快速有效的找到最优方案呢？统计实验设计DOE为其提供了一个有效的试验策略。它通过筛选实验、最快上升法、中心点实验、响应曲面、混料实验等过程建立Y=F(X）的函数关系，从而识别出影响产品特性或过程特性的关键因素，使企业逐步拥有属于自己的核心技术。    

课程收益：

掌握实验的基本流程；        

学习决定实验成败的关键因素；        

领悟解决问题的基本思路和方法；    

掌握全因子、部分因子、中心点实验、最快上升法、响应曲面、混料试验等试验方法。        

课程收益：

全面了解电镀系统审核（CQI－11 第二版）要求和相关技术标准的要求；

获得有效建立电镀管理体系的思路和方法；

掌握运用过程方法有效实施电镀这一特殊过程审核的审核技巧；

提高对电镀产品和过程的风险意识。降低电镀产品的风险；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进电镀系统，从电镀质量策划、现场管理和物料处理以及电镀设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

电镀作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

美国汽车工业行动集团AIAG的特别工作小组（电镀工作组）2012年2月发布了第2版。电镀系统评估适用于评审一个组织满足的PSA要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。

该标准定义了电镀管理系统的基本要求，提供了电镀制造过程审核的共同方法, 以达成持续改进、缺陷预防和降低供应链的变差和浪费。美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对电镀系统评估提出要求，凡是电镀供应商都必须按CQI-11做审核。

课程收益：

全面理解CQI－9热处理系统的要求, 识别和满足顾客特殊要求；

获得有效实施CQI-9的方法和思路；

学习热处理过程控制的有效方法；

识别热处理过程失效模式并采取预防行动；

降低热处理产品的风险；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进热处理系统，从热处理质量策划、现场管理和物料处理以及热处理设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

福特安全召回数据显示，热处理原因引起的质量异常召回排名第一位。主要原因是热处理作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

为了系统解决上述问题，美国汽车工业行动集团AIAG的热处理工作小组开发了热处理系统评审CQI-9：Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA），AIAG于2006年3月发布了第一版，2007年8月发布了第二版，2011年11月发布了第三版。热处理系统评估是对顾客和产品要求的补充。热处理系统评审适用于评审一个组织满足HTSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。

HTSA的目标是在供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的热处理管理系统。HTSA与国际认可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合，规定了热处理管理系统的基本要求。旨在为汽车生产件和相关服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。

美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对热处理系统评审提出要求，凡是热处理供应商都必须按CQI-9做过程审核。

课程目的：

了解汽车行业过程审核的基本要求；

具备进行VDA6.3:2016过程审核策划和组织过程审核的能力；

具备熟练进行VDA6.3:2016过程审核的审核方法和审核技巧；

具备编制VDA6.3:2016过程审核计划、过程审核检查表、过程审核不符合、过程审核报告的能力；

具备进行VDA6.3:2016过程审核相关计算和对过程进行评级的能力；

具备应对客户对本公司进行过程审核的能力；

具备将过程审核的方法，应用于第二方审核的能力。

了解汽车行业产品审核的基本要求，掌握产品审核策划、实施和报告的技巧。

通过对少量产品或零件进行评定，掌握被评价产品的质量能力。

有效地预防有缺陷产品出厂，降低组织风险，提升产品的信誉，增强顾客满意度。

课程目标：

全面了解模塑系统评估（CQI－23 第一版）要求；

学习模塑处理高温仪表的控制要求

学习模塑处理设备能力的鉴定方法和接受标准

学习模塑处理过程控制的有效方法；

识别模塑处理过程失效模式并采取预防行动；

获得有效实施CQI-23的方法和思路；降低模塑处理产品的风险；

运用过程方法有效实施模塑系统评估技巧（工厂内部和供应链）；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进模塑处理系统，从模塑处理质量策划、现场管理和物料处理以及模塑处理设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

福特安全召回数据显示，塑料件的质量异常召回排名第三位。主要原因是模塑料处理作为一个特殊的工艺过程，由于产品设计、材料特性、模具设计和制造、成型工艺、设备和生产环境的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车、家电零部件制造业的薄弱环节，并在很大程度上直接导致最终产品质量的下降和召回风险的上升。

为了系统解决上述问题， 美国汽车工业行动集团AIAG的特别工作小组（模塑工作组）2014年3月发布了模塑系统评估（Molding System Assessment: MSA）CQI-23标准，针对注塑成型、吹塑成型（中空成型）、真空吸塑成型、压缩模塑、压缩传递模塑、挤出成型、设备（过程控制和检测设备）以及零件检查和测试规定了评估要求。该标准定义了模塑管理系统的基本要求，提供了模塑过程审核的共同方法,以达成持续改进、缺陷预防和降低供应链的变差和浪费。模塑系统评审适用于评审一个组织满足MSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。

IATF 16949:2016(第一版) 是一份创新文件，着重考虑了顾客导向性，综合了许多以前的顾客特定要求。 附录B中列明的CQI-23模塑系统评估供组织实施IATF16949时参考使用，除非顾客要求另有规定。美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对模塑系统评审提出要求，凡是模塑处理供应商都必须按CQI-23做过程审核，当有多个要求时，从严执行；

课程背景：

2016年8月9日，国际汽车工作组（IATF）正式明确了ISO/TS 16949标准将变化为IATF 16949标准，作为ISO 9001：2015标准的补充和融合，始终保持其与ISO 9001标准持续的一致性全新版。2016年10月1日，一项新的国际标准 IATF 16949:2016 即将生效并取代原有旧标准 ISO/TS 16949:2009。

此项新标准的发布在于发展质量管理体系，将致力于持续改进、强调缺陷预防、涵盖汽车行业的特定要求和辅助工具、和在整个供应链中减少变差和浪费。新版标准的转换时间为2018年9月14日。本课程旨在加强企业对IATF 16949:2016新版标准的学习、理解和应用。如何运用过程方法开展组织内部审核活动，如何运用新版标准进行体系转换工作，并为企业顺利转换提供转换咨询与技术指导。

课程目标：

IATF 16949:2016新版标准的要求；

IATF 16949:2016新版标准与ISO/TS16949:2009版标准的变化；

IATF 16949:2016新版标准的转换步骤及流程；

IATF 16949:2016新版标准内审员审核要求。

课程目标：

全面理解CQI－17锡焊系统的要求, 识别和满足顾客特殊要求；

获得有效实施CQI-17的方法和思路；

学习锡焊过程控制的有效方法；

识别锡焊过程失效模式并采取预防行动；

降低锡焊产品的风险；

借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进锡焊系统，从锡焊质量策划、现场管理和物料处理以及锡焊设备控制等角度推进组织的整体提升。

课程背景：

锡焊作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

美国汽车工业行动集团AIAG的特别工作小组（焊接工作组）2010年3月发布了锡焊系统评估CQI-17标准，CQI-17标准作为客户和产品标准补充要求。该标准定义了锡焊管理系统的基本要求，提供了锡焊制造过程审核的共同方法, 以达成持续改进、缺陷预防和降低供应链的变差和浪费。SSA用以评估一家企业达到评估标准的能力，达到客户的要求、行业规定和企业自定的标准。SSA也可以在企业与其供应商之间使用。